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　　据了解，3月份南京市空调车成人刷卡总笔数为1774.5万人次，学生乘空调车刷卡总笔数为255.42万人次，按照成人春秋季空调车刷卡优惠0.4元，学生刷卡优惠0.2元计算，政府财政对3月份空调车优惠票价按实补贴的数额为760.88万元。这一数据远远低于测算预估的数据。按照数据分析，空调车刷卡量占总刷卡量比例仍维持在43％左右，与2月份以及去年同期相比几乎没有变化。换句话说，虽然实施了空调车春秋季优惠，但并未给空调车增加吸引力，市民该选择啥车还是选择啥车。有关人士认为，如果优惠的幅度能够大些，票价降到与普通车一样，估计选择空调车的人会更多。

　　目前南京市空调车和普通车的数量越来越接近，令人担忧的是，今年南京市要更型和增加共1200辆公交车，按照市政府的要求，基本上全部要换成空调车，这些空调车将优先换到主城线路上，特别是经过主干道的线路上，这样一来，这些线路上空调车的比重占绝对多数，市民想选择普通车也很难。对于普通市民而言，虽然空调车春秋季降价了，但由于今后乘坐空调车的比重将会增高，因此出行费用并未减轻，因为相比普通车刷卡0.8元而言，空调车优惠价1.2元还是贵。

　　专家分析认为，降低公交票价，吸引更多市民出行时优先选择公交车，是缓解交通拥堵的一个好办法。但是，如果不能将空调车票价降低到一个有吸引力的位置，公交优先的优势还是无法体现出来。