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草场门转盘改造效果图

　　草场门转盘要拆掉了。昨天南京市建委建设处处长郭建对媒体宣布，草场门转盘改造将在下月中旬开工建设，计划用2个月的时间完成。按照改造方案，将拆除中间转盘，改造成路面；增加南北向高架桥下的掉头车道；增加行人、非机动车的过街安全岛，同时将草场门环交纳入北京西路沿线的绿波信号系统中，使其与城西干道快速路改造相适应。据悉，目前具体交通组织方案还在制定之中。

　　现状：车辆遇红灯排队数百米

　　昨天上午，记者自北京西路步行来到草场门附近，虽然已经过了上班早高峰的时间，但北京西路车流依旧是川流不息。同样，虎踞路南北向的车流量也不少。由于四面都是主要干道，草场门交通环岛上的信号灯秒数都比较长，绿灯约在70秒左右，红灯的时间则更长一些。

　　记者站在东西方向的路口只一会儿工夫，北京西路上等红绿灯的车辆就陆续排满两股直行车道，大约近30辆。记者统计的十多分钟里，“吃红灯”的车队最长排到了华东饭店附近，约有四五百米。

　　郭处长介绍，随着河西新城区的快速发展，草场门交叉路口的交通已经到了非改造整治不可的地步。该地区早晚高峰期车流达到10多万辆，尤其是该路段的安全问题日益突出，由于南北向非机动车与过街行人在此交会，高峰时段大量的行人、自行车蜂拥过街，占用了大量的机动车道，行人在路中等待过街时很容易引发交通事故。

　　改造：大转盘要动6大“手术”

　　针对以上问题，本次改造方案将采用成熟的无导流岛的平交口形式，即拆除中间的大转盘，改造成路面；渠化增加四个进口道的车道数量；增加南北向高架桥下的掉头车道；增加行人、非机动车的过街设施；调整改造交叉口的绿化设施；调整完善交通信号控制系统。

　　郭建介绍说，改造方案充分整合现有道路的空间资源，增加进口道路数量，统一入口道数量。同时，为了解决南北走向车辆掉头的问题，方案本着需求决定趋势的原则，充分利用桥下道路空间设置掉头车道。

　　同时，北京西路已经使用绿波控制方式，而草场门环交没有设置绿波，使得绿波流在该节点中断。改造方案可以更好地嵌入北京西路沿线的绿波控制系统中，使北京西路更为通畅，又能使其与城西干道快速路转向交通变化相适应。

　　预计改造完工后，草场门交叉口的通行能力将提升53.3%，事故的发生率将降低80％左右。

　　过街：行人有“二次过街”机会

　　记者注意到，此次改造充分考虑了行人过街难的问题。他们在设计上缩短了草场门交叉口的范围，并在路口都设置了安全岛，给行人提供了“二次过街”的机会。

　　郭处长介绍，本次对草场门交叉口的改造和之前在江东路上设置的安全岛不同，草场门地区这次在设计中还专门考虑了行动不便的老年人群。即一般人在过街时只需一次即可通过，但是也可以选择更加安全的两次通过。为此他们还和交管部门合作，适当加长了绿灯时间。此外施工改造过程中还将在草场门大桥的桥墩上设置防撞灯和围栏，在警告色的选择上，也将充分考虑到与草场门周边民国建筑的协调。

　　影响：汉中门桥通车有望提前

　　家住龙江小区的王先生说，目前草场门转盘是他们通往老城区的主要通道，如果改造的话，此处交通将会更加拥堵。

　　目前河西与老城之间通过草场门桥、定淮门大桥、汉中门桥、水西门大桥等相连。目前汉中门桥还在施工，如此一来草场门转盘改造难度可想而知。据有关人士透露，考虑到草场门转盘地区的交通问题，汉中门大桥将在保证质量的前提下提速，预计今年五一前后通车，可局部分流缓解因草场门转盘改造而带来的交通拥堵。

　　远景：地下通道与地铁同步建

　　也有专家提出，从目前一段时间来看，草场门交叉口的改造从转盘改为平交口形式可以缓解交通拥堵，但随着私家车猛增和附近居住人群的增加，现有的改造方法在一定程度上会制约交通起到反作用。对此，有专家提出在草场门改造的过程中建设过街通道，一次性解决行人过街难和交通事故多发的问题。

　　对于这一建议，郭处长表示，地下通道建设要考虑的因素很多，除了地形地质条件以及建设的投入和效益比例外，还要和南京的整体交通规划相配套。由于草场门地区未来将有两条地铁通过，如果现在单独开设过街通道是不现实也是很难操作的。他们打算在未来的地铁建设中借鉴新街口地区的模式，将地铁站和过街通道合二为一。

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